Защо трябва да правите динамичен баланс за нова гума?
Всъщност, новите гуми във фабриката, ще има динамичен баланс на нестандартни продукти итежести на колелатаще бъдат добавени за поддържане на баланс, ако е необходимо. Gu Jian и други в списанието "технология и оборудване за гума и пластмаса" издадоха статия, наречена "процесът на производство на гуми влияе върху еднаквостта на гумата и динамичния баланс на елементите и контрола".
Документът споменава: новите гуми, използвани в експеримента, скоростта на преминаване на динамичния баланс от 94%. Тоест: има 6% шанс да закупите гума, която не е много квалифицирана, когато динамичният баланс излезе от оригиналната фабрика. Има повече причини за тази ситуация, главно защото процесът на обработка на гуми, всеки процес е разумна грешка, разумна грешка заедно, може да причини цялостния провал.
Квалифицирана гума, монтирана на колело, но общият баланс не е непременно.
За 6% неквалифицирани продукти може да се каже, че шансовете за закупуването им не са твърде големи, но всъщност, дори ако новите гуми са квалифицирани, монтирани на железни или алуминиеви джанти, които стават ново цяло, динамичният баланс може също да бъде проблем.
Wang Haichun и Liu Xing публикуваха статия на тема „Изследване на контрола на качеството върху динамичния баланс на монтажа на гумите на колелата“ в списание „Volkswagen“.
В него се казва: В процеса на сглобяване на гумите процентът на повреда в динамичния баланс само на колелото е 4,28%, а след монтирането на квалифицираните гуми общият процент на повреда вместо това се увеличава до 9%.
Какво може да се случи, ако не направите динамично балансиране?
Толкова много приказки, ако не направите динамично балансиране, какво може да се случи? Ще експлодира ли гумата?
От принципа: проблемът с динамичния баланс на гумата, всъщност масата не е разпределена равномерно, въртенето е леко тежко усещане.
Тежката страна на центробежната сила ще бъде по-голяма, не може да тегли, светлината може да е обратното.
Представете си: процесът на барабанно сушене в домашната пералня или сушилня е динамичен дисбаланс.
Това ще доведе до различни условия на автомобила, люлеене на колела, неравности, подскачане ......
Освен това ще доведе до допълнително износване на гумите, кормилното управление, окачването и други, както и до повишен разход на гориво.
Има ли смисъл да начертаете линия, за да я подравните, когато ремонтирате гума?
По принцип също така е да се осигури оригиналната противотежест. Когато сме в магазина за гуми, също може да се сблъскаме с тази ситуация. Работникът прави знак върху гумата или колелото, начертайте вилица, направете линия, направете знак.
Когато гумата е монтирана срещу маркировката, първоначалната позиция и след това монтирана обратно, можете да направите без динамично балансиране.
Този метод е теоретично осъществим, което е еквивалентно на сваляне на гумата и поставянето й обратно от същата позиция, динамичният баланс няма да се промени.
Но като цяло това е, че след ремонта на гумата ще се използва, за нови гуми нещата са различни, основно е невалидно и предпоставката е, че теглото на гумата по-горе, промяната не може да бъде твърде голяма.
Следователно гумите са демонтирани, теглото е сменено, трябва да се направи динамичен баланс.
Защото дори и да се направи маркировка, винаги има малко отклонение при монтиране и дисбалансът също е малко отклонение.
Време на публикуване: 22 май 2023 г