Структура на клапана
Вътрешнатавентил за гумае неразделна част от кухата гума, която се използва за напомпване, ИЗПУСКВАНЕ и поддържане на определено въздушно налягане, когато гумата се използва и вулканизира. Конструкцията на вентила трябва да осигурява следните изисквания: високоефективно пълнене и изпразване, лесна проверка на налягането във вътрешната гума, добра херметичност, липса на изтичане на въздух под определеното налягане, просто производство, еднакви спецификации, лесна подмяна; При висока температура от 100°C и ниска температура от -40°C, гумата не се поврежда, може да се закрепва и комбинира с вътрешната гума и не се ожулва, не ръждява или не се лющи покритието.
Процесът на надуване
Сърцевината на вентила е монтирана във вътрешния отвор на горния край на дюзата на вътрешната гума и е еднопосочен вентил, за да се запази уплътнението. Сърцевината на вентила се монтира бавно, като не се затяга прекалено силно (няма течове), за да се избегне прегъване на резбата на вентила, повреда на пружината, загуба на уплътнение от гуменото уплътнение. В същото време се обръща внимание на устието на вентила и на движението на повдигача, за да се измери лесно барометърът и да се износи капачката на вентила. Преди напомпване, дюзата на вентила (включително сърцевината на вентила) трябва да се почисти, за да се предотврати навлизането на замърсявания във вътрешната гума. При напомпване сърцевината на вентила не трябва да се изважда или разхлабва, тъй като честото ѝ развиване и завинтване гуменият уплътнителен пръстен постепенно ще загуби своята ефективност. При измерване на въздушното налягане, барометърът трябва да е в тесен контакт със сърцевината на вентила и да не се прилага прекалено голям натиск, за да се избегнат повреди по машината. След пълнене проверете дали вентилът изпуска въздух. При откриване на теч, своевременно го поправете или сменете частите с нови. Не завинтвайте силно, за да предотвратите счупване на сърцевината на вентила или евентуално трудно отстраняване следващия път. Трябва да се настоява за плътно затягане на капачката на вентила, за да се предотврати попадането на прах и мръсотия в отвора, което може да причини запушване и ръжда, а повредата на пружината може да причини бавно изтичане на въздух.
Време за сглобяване
Когато гумата и джантата са сглобени, трябва да се обърне внимание на позицията на дюзата на вентила в отвора на джантата и да не се допускат отклонения. Дюзата на вентила трябва да избягва отвора за проверка на спирачката при отстраняване на сърцевината на вентила, не завъртайте прекалено бързо и рязко, за да предотвратите повреда на резбата.
Малки детайли
При употреба на гуми е лесно да се пренебрегнат някои малки детайли. Когато превозното средство е паркирано отстрани на пътя или близо до неподвижни обекти, дюзата за въздух често докосва нещо, като например тротоар. В този момент основата на дюзата може да е в ръба на граничния (по-остър) срез, което води до изтичане на газ (при по-силен теч скоро, леките ще трябва да се зареждат веднъж на няколко дни). Затова се опитайте да не използвате твърде дълга дюза за въздух, за да намалите появата на тази ситуация. В момента на пазара е по-популярен един вид „капачка за дюзата за въздух“, която има устройство отгоре и може да причини проблеми при изпитване на налягането на въздуха. Не е необходимо да развивате капачката, а само да използвате барометъра за директно измерване. Въпреки че този вид дюза за въздух е удобен, капачката е твърде дълга и се препоръчва да не се създават ненужни проблеми, за да се спестят проблеми.
Време на публикуване: 19 август 2022 г.
