С развитието на автомобилната индустрия структурата, технологията на производство и производителността на гумите непрекъснато се подобряват и подобряват, а структурата и типовете вентили на гумите също непрекъснато се променят и развиват.Обикновено вентилите за гуми се разделят на две категории: едната е вентилът на вътрешната гума, който е един от компонентите на вътрешната гума, която се състои от шестоъгълни гайки, сърцевини на клапани, защитни капачки и други части.Вторият е безкамерният вентил, който се състои от метална основа, сърцевина на клапана и защитна капачка.Освен това има и опакован безкамерен вентил с форма на кратуна, който може да се монтира директно върху отвора на джантата.Камерата на гумата и безкамерната гума са напомпани, херметични и изпуснати през вентила на гумата, така че гумата да може да поддържа необходимото налягане при различни изисквания за употреба.Сред тях вентилът на вътрешната тръба се използва широко в процеса на сглобяване на колелото на нашата компания.В същото време има някои проблеми в процеса на използване.
Монтажът на вентилната дюза беше монтиран на колелото и смущението беше анализирано.Намесата между дюзата на клапана и плочата на колелото и джантата на колелото беше потвърдена.Интерференцията между дюзата на клапана и плочата на колелото е 4,76 мм, интерференцията между дюзата на клапана и джантата е 2,86 мм, а общата интерференция е 7,62 мм.Поради динамичната промяна на позицията на дюзата на клапана в процеса на надуване, има известна разлика между теоретичния анализ и действителната ситуация.
2.Лекота на подобряване
Според АНАЛИЗА НА СТРУКТУРНИТЕ параметри на всяка част от модула на ДЮЗИТЕ на клапана, подобряването на гайката на клапана и уплътнението гарантира, че гайката е поставена в дюзите на клапана, така че дюзите на клапана да могат да получат голям диапазон на регулиране и да намалят смущенията между дюзите на клапаните и джантата.В момента някои производители използват шестоъгълни гайки E03C, феноменът на блокиране е широко разпространен.Въпреки това, смяната на гайката на клапана с нешестоъгълна може да избегне блокиране.
В обобщение, от таблицата по-горе може да се види, че когато ъгълът на огъване на дюзата на клапана е огънат на 84° и височината е 35 mm, има празнина от 3,88 mm.Въпреки това, поради влиянието на други гайки с шестоъгълна сърцевина, кръгли подложки на вътрешната тръба D08C и дебелина на подложката в подложката, нейната височина не може да бъде намалена твърде много.Поради това ъгълът на огъване на дюзата на клапана беше огънат на 86°, височината беше променена на 35 mm и гайката на клапана беше равномерно променена на нешестоъгълен тип, който беше тестван и проверен на място.
3. Ефект на подобрение
Въз основа на това, че не се увеличава цената на продукта, не се засяга здравината и монтажа на джантата, структурата и аксесоарите на дюзата на клапана са подобрени, което напълно решава проблема с намесата на 8,5-20 джанта и дюзата на клапана, подобрява производствената ефективност на гумата предварително сглобяване и осигурява силна подкрепа и гаранция за подобряване на капацитета.В същото време, проблемът с увеличаването на потребителите след продажбата е решен.
Време на публикуване: 12 август 2022 г