Тип:
в момента,TPMSможе да се раздели на индиректна система за следене на налягането в гумите и система за директно следене на налягането в гумите.
Индиректен TPMS:
Директен TPMS
TPMS, базиран на скоростта на колелото (TPMS, базиран на скоростта на колелото), известен също като WSB, използва сензора за скорост на колелото на ABS системата, за да сравни разликата в скоростта на въртене между гумите, за да следи налягането в гумите. ABS използва сензора за скорост на колелата, за да определи дали колелата са блокирани и да реши дали да стартира антиблокиращата спирачна система. Когато налягането в гумите се намали, теглото на превозното средство ще намали диаметъра на гумата, скоростта ще се промени. Промяна в скоростта задейства алармената система WSB, която предупреждава собственика за ниско налягане в гумите. Така че индиректният TPMS принадлежи към пасивния TPMS.
Директна система за следене на налягането в гумите, PSB е система, която използва сензор за налягане, монтиран на гумата, за измерване на налягането в гумата и използва безжичен предавател за предаване на информация за налягането от вътрешността на гумата към централен приемен модул, след което данните за налягането в гумата се показани. Когато налягането в гумите е ниско или има теч, системата ще алармира. Следователно директният TPMS принадлежи към активния TPMS.
Плюсове и минуси:
1. Проактивна система за безопасност
Съществуващите системи за безопасност на превозното средство, като антиблокираща спирачна система, електронни ключалки на скоростта, електронен сервоусилвател на волана, въздушни възглавници и т.н., могат да защитят живота само след инцидент, принадлежат към системата за сигурност „След спасителен тип“. Въпреки това, TPMS е различна от системата за безопасност, спомената по-горе, нейната функция е, че когато налягането в гумите е на път да се обърка, TPMS може да напомни на водача да вземе мерки за безопасност чрез алармен сигнал и да елиминира възможния инцидент, принадлежи към „ Проактивна система за сигурност.
2. Подобрете експлоатационния живот на гумите
Статистическите данни показват, че експлоатационният живот на работеща автомобилна гума може да достигне само 70% от проектното изискване, ако налягането в гумата е под 25% от стандартната стойност за дълго време. От друга страна, ако налягането в гумата е твърде високо, средната част на гумата ще се увеличи, ако налягането в гумата е по-високо от нормалната стойност от 25%, експлоатационният живот на гумата ще бъде намален до проектните изисквания от 80-85%, с повишаването на температурата на гумата степента на еластично огъване на гумата ще се увеличи, а загубата на гума ще се увеличи с 2% с увеличението от 1 ° C.
3. Намалете разхода на гориво, благоприятства опазването на околната среда
Според статистиката налягането в гумите е с 30% по-ниско от нормалната стойност, двигателят се нуждае от повече конски сили, за да осигури същата скорост, разходът на бензин ще бъде 110% от първоначалния. Прекомерната консумация на бензин не само увеличава разходите за шофиране на водачите, но също така произвежда повече отработени газове чрез изгаряне на повече бензин, което се отразява на качеството на въздуха. След инсталиране на TPMS, водачът може да контролира налягането в гумите в реално време, което може не само да намали разхода на гориво, но и да намали замърсяването, причинено от автомобилните газове.
4. Избягвайте неравномерното износване на компонентите на превозното средство
Ако автомобилът се движи с високо налягане в гумите, дългосрочният план ще доведе до сериозно износване на шасито на двигателя; ако налягането в гумите не е равномерно, това ще доведе до отклонение на спирачката, като по този начин ще увеличи неконвенционалната загуба на системата за окачване.
Време на публикуване: 26 септември 2022 г