Тип：
В момента,TPMS (Система за управление на налягането в налягането)може да се раздели на система за индиректно следене на налягането в гумите и система за директно следене на налягането в гумите.
Косвен TPMS:
Директен TPMS
TPMS базирана на скоростта на колелата (Wheel-Speed Based TPMS), известна още като WSB, използва сензора за скоростта на колелата на ABS системата, за да сравни разликата в скоростта на въртене между гумите, за да следи налягането в гумите. ABS използва сензора за скоростта на колелата, за да определи дали колелата са блокирани и да реши дали да задейства антиблокиращата спирачна система (ABS). Когато налягането в гумите се намали, теглото на автомобила ще намали диаметъра на гумата и скоростта ще се промени. Промяната в скоростта задейства алармената система WSB, която предупреждава собственика за ниско налягане в гумите. Така индиректната TPMS система принадлежи към пасивната TPMS система.
Системата за директно следене на налягането в гумите (PSB) е система, която използва сензор за налягане, монтиран на гумата, за измерване на налягането в гумата и използва безжичен предавател за предаване на информация за налягането от вътрешността на гумата към централен приемник, след което се показват данните за налягането в гумите. Когато налягането в гумите е ниско или има течове, системата ще алармира. Следователно, директната TPMS система принадлежи към активните TPMS системи.
Плюсове и минуси:
1. Проактивна система за безопасност
Съществуващите системи за безопасност на превозните средства, като антиблокираща спирачна система, електронни заключващи механизми за скорост, електронно сервоуправление, въздушни възглавници и др., могат да защитят живота само след инцидент и принадлежат към системите за сигурност „след спасяване“. TPMS обаче се различава от гореспоменатите системи за безопасност, като функцията ѝ е, че когато налягането в гумите е на път да се обърка, TPMS може да напомни на водача да предприеме мерки за безопасност чрез алармен сигнал и да предотврати евентуален инцидент и принадлежат към „проактивните“ системи за сигурност.
2. Подобряване на експлоатационния живот на гумите
Статистическите данни показват, че експлоатационният живот на автомобилна гума в движение може да достигне само 70% от проектното изискване, ако налягането в гумата е под 25% от стандартната стойност за продължителен период от време. От друга страна, ако налягането в гумата е твърде високо, средната част на гумата ще се увеличи, ако налягането в гумата е по-високо от нормалната стойност от 25%, експлоатационният живот на гумата ще се намали до проектните изисквания от 80-85%. С повишаване на температурата на гумата степента на еластично огъване на гумата ще се увеличи, а загубата на гума ще се увеличи с 2% с повишаване с 1°C.
3. Намалете разхода на гориво, благоприятства опазването на околната среда
Според статистиката, налягането в гумите е с 30% по-ниско от нормалната стойност, двигателят се нуждае от повече конски сили, за да осигури същата скорост, а разходът на бензин ще бъде 110% от оригиналния. Прекомерният разход на бензин не само увеличава разходите за шофиране на водачите, но и произвежда повече отработени газове чрез изгаряне на повече бензин, което влияе върху качеството на въздуха. След инсталиране на TPMS система, водачът може да контролира налягането в гумите в реално време, което може не само да намали разхода на гориво, но и да намали замърсяването, причинено от автомобилните отработени газове.
4. Избягвайте неравномерното износване на компонентите на превозното средство
Ако автомобилът се движи с високо налягане в гумите, продължителното шофиране ще доведе до сериозно износване на шасито на двигателя; ако налягането в гумите не е равномерно, това ще доведе до отклонение на спирачките, което ще увеличи нестандартните загуби в окачването.
Време на публикуване: 26 септември 2022 г.
