Определение:
TPMS（Система за следене на налягането в гумите） е вид технология за безжично предаване, използваща високочувствителен микро-безжичен сензор, фиксиран в автомобилната гума, за събиране на налягането в автомобилната гума, температурата и други данни по време на шофиране или статично състояние и предаване на данните към главния двигател в кабината за показване на данни в реално време като налягане и температура на автомобилните гуми в цифрова форма и когато гумата изглежда необичайна (за предотвратяване на спукване на гумата) под формата на звуков сигнал или глас, за да предупреди водача да извърши ранно предупреждение за активна безопасност на автомобила система. За да се гарантира, че налягането и температурата на гумата се поддържат в рамките на стандартния диапазон, играйте, за да намалите спуканата гума, да повредите вероятността за намаляване на разхода на гориво и частите на превозното средство от щетите.
Тип:
WSB
Колело-базиран на скоростта TPMS (WSB) е вид система, която използва сензора за скорост на колелото на ABS системата, за да сравни разликата в скоростта на колелата между гумите, за да следи налягането в гумите. ABS използва сензора за скорост на колелата, за да определи дали колелата са блокирани и да реши дали да стартира антиблокиращата спирачна система. Когато налягането в гумите намалява, теглото на превозното средство намалява диаметъра на гумата, което води до промяна в скоростта, която може да се използва за задействане на алармена система, която да предупреди водача. Принадлежи към постпасивния тип.
PSB
Базиран на сензор за налягане TPMS (PSB), система, която използва сензори за налягане, инсталирани във всяка гума за директно измерване на въздушното налягане на гумата, безжичен предавател се използва за предаване на информация за налягането от вътрешната част на гумата към системата на централния приемник модул и след това се показват данните за налягането в гумите. Когато налягането в гумите е твърде ниско или изтича въздух, системата автоматично ще алармира. Принадлежи към типа активна защита предварително.
Разлика:
И двете системи имат своите предимства и недостатъци. Директната система може да осигури по-разширена функционалност чрез измерване на действителното преходно налягане във всяка гума по всяко време, което улеснява идентифицирането на дефектни гуми. Индиректната система е сравнително евтина и колите, които вече са оборудвани с ABS на четирите колела (един сензор за скорост на колелото на гума), трябва само да надстроят софтуера. Индиректната система обаче не е толкова точна като директната система, тя изобщо не може да идентифицира дефектни гуми, а калибрирането на системата е изключително сложно, в някои случаи системата няма да работи правилно, например една и съща ос, когато двете гумите са с ниско налягане.
Има и композитен TPMS, който съчетава предимствата на двете системи, с директни сензори в две диагонални гуми и индиректна система на четирите колела. В сравнение с директната система, комбинираната система може да намали разходите и да преодолее недостатъка, че индиректната система не може да открие ниското налягане на въздуха в няколко гуми едновременно. Въпреки това, тя все още не предоставя данни в реално време за действителното налягане във всичките четири гуми, както прави директната система.
Време на публикуване: март-03-2023