Определение:
TPMS (Система за управление на налягането в налягането)(Система за следене на налягането в гумите） е вид безжична технология за предаване на данни, използваща високочувствителен микро-безжичен сензор, монтиран в автомобилната гума, за събиране на данни за налягането, температурата и други данни за автомобилните гуми по време на шофиране или в статично състояние. Данните се предават към главния двигател в кабината, където се показват данни в реално време, като например налягане и температура на автомобилните гуми, в цифров вид. Когато гумата изглежда необичайна (за да се предотврати спукване на гумата), водачът се предупреждава чрез звуков сигнал или глас, за да се предприемат ранни предупреждения от системата за активна безопасност на автомобила. За да се гарантира, че налягането и температурата на гумите се поддържат в рамките на стандартните стойности, се намалява вероятността от спукване на гумата, намаляване на разхода на гориво и повреди по частите на автомобила.
Тип：
WSB
КолелоСистемата за управление на налягането в гумите (TPMS), базирана на скоростта (WSB), е вид система, която използва сензора за скоростта на колелата на ABS системата, за да сравни разликата в скоростта на колелата между гумите, за да следи налягането в гумите. ABS използва сензора за скоростта на колелата, за да определи дали колелата са блокирани и да реши дали да задейства антиблокиращата спирачна система (ABS). Когато налягането в гумите намалее, теглото на превозното средство намалява диаметъра на гумата, което води до промяна в скоростта, която може да се използва за задействане на алармена система, която да предупреди водача. Принадлежи към пост-пасивен тип.
ПСБ
TPMS, базирана на сензори за налягане (PSB), е система, която използва сензори за налягане, инсталирани във всяка гума, за директно измерване на налягането на въздуха в гумата. Безжичен предавател се използва за предаване на информация за налягането от вътрешната част на гумата към системата на централния приемник, след което се показват данните за налягането в гумите. Когато налягането в гумите е твърде ниско или има изтичане на въздух, системата автоматично алармира. Тя принадлежи към вида активна предварителна защита.
Разлика:
И двете системи имат своите предимства и недостатъци. Директната система може да осигури по-разширена функционалност, като измерва действителното преходно налягане във всяка гума по всяко време, което улеснява идентифицирането на дефектни гуми. Индиректната система е сравнително евтина и автомобили, които вече са оборудвани с ABS на четирите колела (един сензор за скорост на колело на гума), се нуждаят само от надграждане на софтуера. Индиректната система обаче не е толкова точна, колкото директната система, тя изобщо не може да идентифицира дефектни гуми, а калибрирането на системата е изключително сложно, като в някои случаи системата няма да работи правилно, например на една и съща ос, когато двете гуми са с ниско налягане.
Съществува и комбинирана TPMS система, която комбинира предимствата на двете системи, с директни сензори в две диагонални гуми и индиректна система за четирите гуми. В сравнение с директната система, комбинираната система може да намали разходите и да преодолее недостатъка, че индиректната система не може да открие ниското налягане на въздуха в няколко гуми едновременно. Въпреки това, тя все още не предоставя данни в реално време за действителното налягане във всичките четири гуми, както прави директната система.
Време на публикуване: 03 март 2023 г.
